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Landstreicher No. 5

Das LANDSTREICHER No. 5 ist ein Urban interpretiertes MTB. Der sehr leichte Alu-Rahmen und die sportliche Sitzhaltung machen das No. 5 zum echten Stadtflitzer. Die sehr breiten Reifen bieten optimalen Komfort in der Stadt, so dass du mit dem No. 5 gerade zu über Bordsteinkante, Kopfsteinpflaster und Co streichst.

Der Rahmen bietet die Möglichkeit Schutzbleche und Gepäckträger anzubringen und auch die Gabel hat Lowrideraufnahmen, wodurch das LANDSTREICHER No. 5 wunderbar als vollwertiges Trekkingrad aufgebaut werden kann. Wahlweise bieten wir das LANDSTREICHER No. 5 mit der SRAM Apex, der SHIMANO Alfine und der ROHLOFF Speedhub an. Für zusätzliche Verschleißreduzierung kann wahlweise ein GATES Carbon Riemen gewählt werden. Die Kombination aus GATES Riemen und ROHLOFF 14-Gang Schaltung empfehlen wir immer bei Vielfahrern, wie Pendlern und Reiseradlern.

Mit dem Pendix eDrive wird das LANDSTREICHER No. 5 zum vollwertigen Pedelec.

 

Preis ab:

1.449,00 

Lieferzeit: 14 Wochen, Versand per Spedition

  • Konfigurator

    • 0 €

    Welche Schaltung sollte ich wählen?

    Auf dem Weg zur richtigen Schaltung ist die erste Weggabelung die Frage: „Ketten- oder Getriebeschaltung?“.

    Grundsätzlich gilt: Das was du gewohnt bist, solltest du als Erstes in Betracht ziehen.

    Eine Kettenschaltung ist leichter und lässt sich unter Last besser schalten. Bei einer Getriebeschaltung musst du am Berg etwas Druck von den Pedalen nehmen, erst dann kannst du schalten. Eine Getriebeschaltung ist jedoch schön gekapselt und verdreckt nicht. Außerdem ist der Verschleiß bei ihr geringer, denn die Kette läuft immer gerade. Bei der Kettenschaltung verläuft die Kette häufig schräg, was schlecht für den Wirkungsgrad ist. Bei mehreren Kettenblättern kommt es außerdem zu gleichen Gängen. So hat eine 3×10 Kettenschaltung nur 14 bis 15 echte Gänge.

    Alle Vor- und Nachteile der Systeme im Überblick:

    Kettenschaltung:

    + unter Last schaltbar + sportliches Fahrverhalten + leichteres Gewicht + einfacher zu reparieren + Mittelmotor möglich (Pendix) + Hinterradnabenmotor möglich

    – hoher Verschleiß der Kette und des gesamten Antriebsystems – offen und dadurch schnell verdreckt – einige Gänge sind mehrfach vorhanden

    Getriebeschaltung:

    + Verschleißarm + gekapselt und verdreckt nicht + echte Gänge und einfacheres Schalten + Riemenantrieb möglich + Mittelmotor möglich (Pendix) / Ausnahme: Bei Pinion nicht möglich

    – nicht oder erschwert unter Last schaltbar – Reparatur aufwändiger – schwerer – Hinterradnabenmotor nicht möglich / Ausnahme: Bei Pinion möglich

    Die richtige Kettenschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Kettenschaltungen an*: Shimano Deore XT 3×10 Shimano Deore 3×10

    Generell gilt: Je hochwertiger die Kettenschaltung, desto leichter, sportlicher und direkter. Hinzuzufügen ist noch, dass es bei Shimano eine Art „Evolution“ gibt. Dies ist ein Teil der Shimano-Philosophie. Wenn die hochwertigeren Schaltgruppen erneuert werden, werden die preisgünstigeren Schaltgruppen dahingehend verbessert, dass sie die Technologie, der älteren höherwertigen Schaltgruppe, übernehmen. Die Schaltgruppen rücken also so zu sagen allesamt in der Technologie einen Schritt vor. Somit müssen verstaubte Vorbehalte gegen eine Acera oder auch Deore Gruppe heutzutage gar nicht mehr zutreffen.

    Die richtige Getriebeschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Getriebeschaltungen an*: Shimano Alfine 8-Gang Shimano Alfine 11-Gang Rohloff Speedhub 14-Gang Pinion C1.9 XR 9-Gang Pinion C1.12 12-Gang Pinion P1.18 18-Gang

    Die Alfine 8 ist gefettet, während alle anderen hier angebotenen Getriebeschaltungen im Ölbad laufen und dadurch leichtläufiger sind. Die Rohloff hält seit Jahrzehnten was sie verspricht: eine unglaubliche Robustheit und Lebensdauer. Mit der Speedhub wurden schon Laufleistungen von über 100.000 km erreicht und hält damit mindestens dreimal so lange durch wie die Alfine 11. Die Pinion-Getriebe sind in ihrem Übersetzungsbereich ungeschlagen und versprechen ähnliche Laufleistungen wie die Rohloff. Rohloff und Pinion sind beide deutsche Unternehmen und beweisen echte Ingenieurskunst. Die P1.18 ist etwa 1 Kilo schwerer als die Rohloff, jedoch ist der Schwerpunkt besser gesetzt. Die Rohloff kann mit jahrzehntelanger Erfahrung punkten. Herauszuheben ist noch, dass sowohl Rohloff, als auch Pinion auf einen Drehgriff setzen, während die Japaner mit der Alfine Schaltung das sportliche Schaltverhalten ähnlich einer Kettenschaltung mit Schalthebeln erreichen.

    Übersetzungsbereich

    Der Übersetzungsbereich beschreibt den Unterschied zwischen der kleinsten (leichtester Gang) und der größten Übersetzung (schwerster Gang) in Prozent.

    Es gilt also: Je schwerer die Strecken durch Wind oder Berge sind, desto größer sollte der Übersetzungsbereich sein. Shimano Nexus 7-Gang: 244%

    8-Gang Nabenschaltung: 307%

    Shimano Alfine 11-Gang: 409%

    Rohloff Speedhub 14: 526%

    Kettenschaltung 48-36-26 / 11-32: 537%

    Pinion C1.9 XR: 568%

    Pinion C1.12: 600%

    Pinion P1.18: 636%

    • 0 €
    • 0 €

    Wie vermesse ich mich korrekt?

    Der Schlüssel zum Glück ist die korrekte Vermessung und er liegt in deinen Händen. Du kannst dich entweder selbst vermessen oder uns in Eutin besuchen, um dich von uns vermessen zu lassen. Im Konfigurator kannst du die Maße und die gewünschte Sitzhaltung direkt angeben. Hilfe zur Selbsthilfe:

    • Körpergröße und Körpergewicht sollten bekannt sein
    • Beininnenlänge: Stelle dich ohne Schuhe ganz dicht an eine gerade Wand. Klemme ein Buch, mit dem Buchrücken nach oben, zwischen deine Beine. Das Buch sollte mit einer ganzen Seite an die Wand drücken, sodass es im rechten Winkel steht. Es sollte soweit wie möglich oben im Schritt sitzen. Deine Füße sollten ein Stück auseinander stehen. Nun miss die Länge vom Buchrücken bis zum Boden.

    • Armlänge: Nimm einen Stift in die Hand und forme eine Faust. Halte den Arm gerade und im rechten Winkel zum Körper. Nun miss von der Achselhöhle zum Stift.

    Abmess-Hilfe

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €
    • 0 €

    Nabendynamo

    Bei gewählter Rohloff Schaltung, verwenden wir den Contec Nabendynamo Powerhouse Hub 3.

    • 0 €

    Schutzbleche

    Als Schutzbleche verwenden wir die Curana C-Lite. 

    Breitere Reifen bieten mehr Komfort, da diese mit weniger Luftdruck gefahren werden können. Den G-ONE bieten wir tubeless an - sprich Dichtmilch statt Schlauch. Das soll bis zu 10% weniger Rollwiderstand ausmachen!

    • 0 €

SPEZIFIKATIONEN

  • Material Rahmen: Alu 7005 dreifach endverstärkt
  • Material Gabel: Alu Extralight
  • Gabel mit Lowrideraufnahme
  • Gewicht: ab 11,2 kg; bei Komplettausstattung ab 13,5 kg  
  • Zulässiges Gesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer/-in + Gepäck) = 120 kg max.
  • Mögliche Schalttechnik: Kettenschaltung, Nabenschaltung
  • Mögliche Antriebstechnik: Kette, Riemen
  • Mögliche Bremstechnik: Scheibenbremse
  • Rahmenformen: Diamant

 

RAHMENGRÖSSEN

  • Diamant: 51 cm, 54 cm, 57 cm, 60 cm, 63 cm
Landstreicher Logo

Landstreicher No. 5

Das LANDSTREICHER No. 5 ist ein Urban interpretiertes MTB. Der sehr leichte Alu-Rahmen und die sportliche Sitzhaltung machen das No. 5 zum echten Stadtflitzer. Die sehr breiten Reifen bieten optimalen Komfort in der Stadt, so dass du mit dem No. 5 gerade zu über Bordsteinkante, Kopfsteinpflaster und Co streichst.

Der Rahmen bietet die Möglichkeit Schutzbleche und Gepäckträger anzubringen und auch die Gabel hat Lowrideraufnahmen, wodurch das LANDSTREICHER No. 5 wunderbar als vollwertiges Trekkingrad aufgebaut werden kann. Wahlweise bieten wir das LANDSTREICHER No. 5 mit der SRAM Apex, der SHIMANO Alfine und der ROHLOFF Speedhub an. Für zusätzliche Verschleißreduzierung kann wahlweise ein GATES Carbon Riemen gewählt werden. Die Kombination aus GATES Riemen und ROHLOFF 14-Gang Schaltung empfehlen wir immer bei Vielfahrern, wie Pendlern und Reiseradlern.

Mit dem Pendix eDrive wird das LANDSTREICHER No. 5 zum vollwertigen Pedelec.

 

Preis ab:

1.449,00 

Lieferzeit: 14 Wochen, Versand per Spedition

  • Konfigurator

    • 0 €

    Welche Schaltung sollte ich wählen?

    Auf dem Weg zur richtigen Schaltung ist die erste Weggabelung die Frage: „Ketten- oder Getriebeschaltung?“.

    Grundsätzlich gilt: Das was du gewohnt bist, solltest du als Erstes in Betracht ziehen.

    Eine Kettenschaltung ist leichter und lässt sich unter Last besser schalten. Bei einer Getriebeschaltung musst du am Berg etwas Druck von den Pedalen nehmen, erst dann kannst du schalten. Eine Getriebeschaltung ist jedoch schön gekapselt und verdreckt nicht. Außerdem ist der Verschleiß bei ihr geringer, denn die Kette läuft immer gerade. Bei der Kettenschaltung verläuft die Kette häufig schräg, was schlecht für den Wirkungsgrad ist. Bei mehreren Kettenblättern kommt es außerdem zu gleichen Gängen. So hat eine 3×10 Kettenschaltung nur 14 bis 15 echte Gänge.

    Alle Vor- und Nachteile der Systeme im Überblick:

    Kettenschaltung:

    + unter Last schaltbar + sportliches Fahrverhalten + leichteres Gewicht + einfacher zu reparieren + Mittelmotor möglich (Pendix) + Hinterradnabenmotor möglich

    – hoher Verschleiß der Kette und des gesamten Antriebsystems – offen und dadurch schnell verdreckt – einige Gänge sind mehrfach vorhanden

    Getriebeschaltung:

    + Verschleißarm + gekapselt und verdreckt nicht + echte Gänge und einfacheres Schalten + Riemenantrieb möglich + Mittelmotor möglich (Pendix) / Ausnahme: Bei Pinion nicht möglich

    – nicht oder erschwert unter Last schaltbar – Reparatur aufwändiger – schwerer – Hinterradnabenmotor nicht möglich / Ausnahme: Bei Pinion möglich

    Die richtige Kettenschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Kettenschaltungen an*: Shimano Deore XT 3×10 Shimano Deore 3×10

    Generell gilt: Je hochwertiger die Kettenschaltung, desto leichter, sportlicher und direkter. Hinzuzufügen ist noch, dass es bei Shimano eine Art „Evolution“ gibt. Dies ist ein Teil der Shimano-Philosophie. Wenn die hochwertigeren Schaltgruppen erneuert werden, werden die preisgünstigeren Schaltgruppen dahingehend verbessert, dass sie die Technologie, der älteren höherwertigen Schaltgruppe, übernehmen. Die Schaltgruppen rücken also so zu sagen allesamt in der Technologie einen Schritt vor. Somit müssen verstaubte Vorbehalte gegen eine Acera oder auch Deore Gruppe heutzutage gar nicht mehr zutreffen.

    Die richtige Getriebeschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Getriebeschaltungen an*: Shimano Alfine 8-Gang Shimano Alfine 11-Gang Rohloff Speedhub 14-Gang Pinion C1.9 XR 9-Gang Pinion C1.12 12-Gang Pinion P1.18 18-Gang

    Die Alfine 8 ist gefettet, während alle anderen hier angebotenen Getriebeschaltungen im Ölbad laufen und dadurch leichtläufiger sind. Die Rohloff hält seit Jahrzehnten was sie verspricht: eine unglaubliche Robustheit und Lebensdauer. Mit der Speedhub wurden schon Laufleistungen von über 100.000 km erreicht und hält damit mindestens dreimal so lange durch wie die Alfine 11. Die Pinion-Getriebe sind in ihrem Übersetzungsbereich ungeschlagen und versprechen ähnliche Laufleistungen wie die Rohloff. Rohloff und Pinion sind beide deutsche Unternehmen und beweisen echte Ingenieurskunst. Die P1.18 ist etwa 1 Kilo schwerer als die Rohloff, jedoch ist der Schwerpunkt besser gesetzt. Die Rohloff kann mit jahrzehntelanger Erfahrung punkten. Herauszuheben ist noch, dass sowohl Rohloff, als auch Pinion auf einen Drehgriff setzen, während die Japaner mit der Alfine Schaltung das sportliche Schaltverhalten ähnlich einer Kettenschaltung mit Schalthebeln erreichen.

    Übersetzungsbereich

    Der Übersetzungsbereich beschreibt den Unterschied zwischen der kleinsten (leichtester Gang) und der größten Übersetzung (schwerster Gang) in Prozent.

    Es gilt also: Je schwerer die Strecken durch Wind oder Berge sind, desto größer sollte der Übersetzungsbereich sein. Shimano Nexus 7-Gang: 244%

    8-Gang Nabenschaltung: 307%

    Shimano Alfine 11-Gang: 409%

    Rohloff Speedhub 14: 526%

    Kettenschaltung 48-36-26 / 11-32: 537%

    Pinion C1.9 XR: 568%

    Pinion C1.12: 600%

    Pinion P1.18: 636%

    • 0 €
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    Wie vermesse ich mich korrekt?

    Der Schlüssel zum Glück ist die korrekte Vermessung und er liegt in deinen Händen. Du kannst dich entweder selbst vermessen oder uns in Eutin besuchen, um dich von uns vermessen zu lassen. Im Konfigurator kannst du die Maße und die gewünschte Sitzhaltung direkt angeben. Hilfe zur Selbsthilfe:

    • Körpergröße und Körpergewicht sollten bekannt sein
    • Beininnenlänge: Stelle dich ohne Schuhe ganz dicht an eine gerade Wand. Klemme ein Buch, mit dem Buchrücken nach oben, zwischen deine Beine. Das Buch sollte mit einer ganzen Seite an die Wand drücken, sodass es im rechten Winkel steht. Es sollte soweit wie möglich oben im Schritt sitzen. Deine Füße sollten ein Stück auseinander stehen. Nun miss die Länge vom Buchrücken bis zum Boden.

    • Armlänge: Nimm einen Stift in die Hand und forme eine Faust. Halte den Arm gerade und im rechten Winkel zum Körper. Nun miss von der Achselhöhle zum Stift.

    Abmess-Hilfe

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

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    Nabendynamo

    Bei gewählter Rohloff Schaltung, verwenden wir den Contec Nabendynamo Powerhouse Hub 3.

    • 0 €

    Schutzbleche

    Als Schutzbleche verwenden wir die Curana C-Lite. 

    Breitere Reifen bieten mehr Komfort, da diese mit weniger Luftdruck gefahren werden können. Den G-ONE bieten wir tubeless an - sprich Dichtmilch statt Schlauch. Das soll bis zu 10% weniger Rollwiderstand ausmachen!

    • 0 €

SPEZIFIKATIONEN

  • Material Rahmen: Alu 7005 dreifach endverstärkt
  • Material Gabel: Alu Extralight
  • Gabel mit Lowrideraufnahme
  • Gewicht: ab 11,2 kg; bei Komplettausstattung ab 13,5 kg  
  • Zulässiges Gesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer/-in + Gepäck) = 120 kg max.
  • Mögliche Schalttechnik: Kettenschaltung, Nabenschaltung
  • Mögliche Antriebstechnik: Kette, Riemen
  • Mögliche Bremstechnik: Scheibenbremse
  • Rahmenformen: Diamant

 

RAHMENGRÖSSEN

  • Diamant: 51 cm, 54 cm, 57 cm, 60 cm, 63 cm
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