5% Rabatt

Auf alle Fahrräder, die im Onlineshop bestellt und in voller Summe vorab per Banküberweisung bezahlt werden. Trage dafür im Kassenbereich den folgenden Gutscheincode ein: prepaid

Landstreicher No. 1

Das LANDSTREICHER No. 1 zeichnet sich durch seinen robusten und hochbelastbaren Stahlrahmen aus. Mit einem tubus Lowrider für eine zusätzliche Gepäckaufnahme an der Gabel und hinten mit einem hochwertigen Racktime lässt sich das LANDSTREICHER No. 1 problemlos zum vollwertigen Reiserad aufrüsten.

Dank seiner Langlebigkeit ist das LANDSTREICHER No. 1, für den täglichen Gebrauch bis hin zu ausgedehnteren Radtouren, dir stets ein treuer Begleiter. Mit all‘ seiner Weisheit schwebst du mit ihm bedächtig über die Straßen und Landwege sicher an dein Ziel, so dass du in aller Ruhe die Landschaft genießen kannst – ja über’s Land streichen kannst!

Das LANDSTREICHER No. 1 als E-Bike? Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das LANDSTREICHER No. 1 zum E-Bike. Wähle dazu einfach im Konfigurator entsprechend das gewünschte Pendix eDrive aus.

 

Preis ab:

949,00 

Lieferzeit: 14 Wochen

  • Konfigurator

    • 0 €

    Welche Schaltung sollte ich wählen?

    Auf dem Weg zur richtigen Schaltung ist die erste Weggabelung die Frage: „Ketten- oder Getriebeschaltung?“.

    Grundsätzlich gilt: Das was du gewohnt bist, solltest du als Erstes in Betracht ziehen.

    Eine Kettenschaltung ist leichter und lässt sich unter Last besser schalten. Bei einer Getriebeschaltung musst du am Berg etwas Druck von den Pedalen nehmen, erst dann kannst du schalten. Eine Getriebeschaltung ist jedoch schön gekapselt und verdreckt nicht. Außerdem ist der Verschleiß bei ihr geringer, denn die Kette läuft immer gerade. Bei der Kettenschaltung verläuft die Kette häufig schräg, was schlecht für den Wirkungsgrad ist. Bei mehreren Kettenblättern kommt es außerdem zu gleichen Gängen. So hat eine 3×10 Kettenschaltung nur 14 bis 15 echte Gänge.

    Alle Vor- und Nachteile der Systeme im Überblick:

    Kettenschaltung:

    + unter Last schaltbar + sportliches Fahrverhalten + leichteres Gewicht + einfacher zu reparieren + Mittelmotor möglich (Pendix) + Hinterradnabenmotor möglich

    – hoher Verschleiß der Kette und des gesamten Antriebsystems – offen und dadurch schnell verdreckt – einige Gänge sind mehrfach vorhanden

    Getriebeschaltung:

    + Verschleißarm + gekapselt und verdreckt nicht + echte Gänge und einfacheres Schalten + Riemenantrieb möglich + Mittelmotor möglich (Pendix) / Ausnahme: Bei Pinion nicht möglich

    – nicht oder erschwert unter Last schaltbar – Reparatur aufwändiger – schwerer – Hinterradnabenmotor nicht möglich / Ausnahme: Bei Pinion möglich

    Die richtige Kettenschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Kettenschaltungen an*: Shimano Deore XT 3×10 Shimano Deore 3×10

    Generell gilt: Je hochwertiger die Kettenschaltung, desto leichter, sportlicher und direkter. Hinzuzufügen ist noch, dass es bei Shimano eine Art „Evolution“ gibt. Dies ist ein Teil der Shimano-Philosophie. Wenn die hochwertigeren Schaltgruppen erneuert werden, werden die preisgünstigeren Schaltgruppen dahingehend verbessert, dass sie die Technologie, der älteren höherwertigen Schaltgruppe, übernehmen. Die Schaltgruppen rücken also so zu sagen allesamt in der Technologie einen Schritt vor. Somit müssen verstaubte Vorbehalte gegen eine Acera oder auch Deore Gruppe heutzutage gar nicht mehr zutreffen.

    Die richtige Getriebeschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Getriebeschaltungen an*: Shimano Alfine 8-Gang Shimano Alfine 11-Gang Rohloff Speedhub 14-Gang Pinion C1.9 XR 9-Gang Pinion C1.12 12-Gang Pinion P1.18 18-Gang

    Die Alfine 8 ist gefettet, während alle anderen hier angebotenen Getriebeschaltungen im Ölbad laufen und dadurch leichtläufiger sind. Die Rohloff hält seit Jahrzehnten was sie verspricht: eine unglaubliche Robustheit und Lebensdauer. Mit der Speedhub wurden schon Laufleistungen von über 100.000 km erreicht und hält damit mindestens dreimal so lange durch wie die Alfine 11. Die Pinion-Getriebe sind in ihrem Übersetzungsbereich ungeschlagen und versprechen ähnliche Laufleistungen wie die Rohloff. Rohloff und Pinion sind beide deutsche Unternehmen und beweisen echte Ingenieurskunst. Die P1.18 ist etwa 1 Kilo schwerer als die Rohloff, jedoch ist der Schwerpunkt besser gesetzt. Die Rohloff kann mit jahrzehntelanger Erfahrung punkten. Herauszuheben ist noch, dass sowohl Rohloff, als auch Pinion auf einen Drehgriff setzen, während die Japaner mit der Alfine Schaltung das sportliche Schaltverhalten ähnlich einer Kettenschaltung mit Schalthebeln erreichen.

    Übersetzungsbereich

    Der Übersetzungsbereich beschreibt den Unterschied zwischen der kleinsten (leichtester Gang) und der größten Übersetzung (schwerster Gang) in Prozent.

    Es gilt also: Je schwerer die Strecken durch Wind oder Berge sind, desto größer sollte der Übersetzungsbereich sein. Shimano Nexus 7-Gang: 244%

    8-Gang Nabenschaltung: 307%

    Shimano Alfine 11-Gang: 409%

    Rohloff Speedhub 14: 526%

    Kettenschaltung 48-36-26 / 11-32: 537%

    Pinion C1.9 XR: 568%

    Pinion C1.12: 600%

    Pinion P1.18: 636%

    Wie vermesse ich mich korrekt?

    Der Schlüssel zum Glück ist die korrekte Vermessung und er liegt in deinen Händen. Du kannst dich entweder selbst vermessen oder uns in Eutin besuchen, um dich von uns vermessen zu lassen. Im Konfigurator kannst du die Maße und die gewünschte Sitzhaltung direkt angeben. Hilfe zur Selbsthilfe:

    • Körpergröße und Körpergewicht sollten bekannt sein
    • Beininnenlänge: Stelle dich ohne Schuhe ganz dicht an eine gerade Wand. Klemme ein Buch, mit dem Buchrücken nach oben, zwischen deine Beine. Das Buch sollte mit einer ganzen Seite an die Wand drücken, sodass es im rechten Winkel steht. Es sollte soweit wie möglich oben im Schritt sitzen. Deine Füße sollten ein Stück auseinander stehen. Nun miss die Länge vom Buchrücken bis zum Boden.

    • Armlänge: Nimm einen Stift in die Hand und forme eine Faust. Halte den Arm gerade und im rechten Winkel zum Körper. Nun miss von der Achselhöhle zum Stift.

    Abmess-Hilfe

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €

    Info Bremsen

    Die hydraulischen Bremsen von MAGURA sind besser in der Bremswirkung, bieten eine bessere Dosierbarkeit der Bremskraft und der Belagwechsel ist wesentlich einfacher als bei einer mechanischen Felgenbremse.

    • 0 €
    • 159 €

    Der Schaftvorbau ist höhen- und winkelverstellbar, dafür aber auch schwerer. Der Ahead-vorbau ist leichter und für eine sportlichere Sitzhaltung und Fahrweise, da dieser auch starrer und stabiler ist. Jedoch ist der Ahead nicht höhenverstellbar. Der Standard-Ahead ist auch nicht winkelverstellbar. Wir bieten jedoch einen winkelverstellbaren Ahead-Vorbau an.

    • 0 €

    Vorbau

    Bei einer aufrechteren Sitzhaltung von 70°-80° Rückenwinkel, verwenden wir einen Schaftvorbau. Dieser ist höhen- und winkelverstellbar.

    Lenker

    Bei einer sportlicheren Sitzhaltung von 60°-65° Rückenwinkel, verwenden wir einen MTB-Flatbar.

    Lenker

    Bei einer aufrechteren Sitzhaltung von 70°-80° Rückenwinkel, verwenden wir einen leicht abgewinkelten Lenker - den Ergotec LT mit 30° Abwicklung.

    • 0 €

    Nabendynamo

    Bei gewählter Alfine Schaltung, verwenden wir auch den Nabendynamo von Alfine (DH-S501). Dieser ist qualitativ auf gleichem Niveau, wie der XT-Nabendynamo.

    Nabendynamo

    Bei gewählter Nexus Schaltung, verwenden wir den SHIMANO DH-C3000-3N-NT Nabendynamo.

    • 0 €

    Breitere Reifen bieten mehr Komfort, da diese mit weniger Luftdruck gefahren werden können. Jedoch sind sie natürlich schwerer. Die Reifen haben schon alle einen guten Pannenschutz. Wenn du jedoch beim Thema "Platten" ein echter Pechvogel bist, empfehlen wir dir den "unplattbaren" Reifen. Achte bitte immer auf den richtigen Reifendruck, damit du länger was von deinem Reifen hast.

    • 0 €

SPEZIFIKATIONEN

  • Material Rahmen: Stahl 25CrMo4 endverstärkt
  • Material Gabel: Stahl 25CrMo4 
  • Gabel mit Lowrideraufnahme
  • Zulässiges Gesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer/-in + Gepäck) = 140 kg max.
  • Mögliche Schalttechnik: Kettenschaltung, Nabenschaltung
  • Mögliche Bremstechnik: Felgenbremse
  • Rahmenformen: Diamant, Trapez, Tiefeinsteiger

Weitere Ausstattung

  • Gepäckträger: racktime Shine Evo
  • Rücklicht: integriert im Gepäckträger
  • Schutzblech: SKS schwarz
  • Seitenständer: Pletscher Comp Zoom

RAHMENGRÖSSEN

  • Diamant: 50 cm, 54 cm, 58 cm, 62 cm, 66 cm, 70 cm
  • Trapez: 48 cm, 52 cm, 56 cm, 60 cm
  • Tiefeinsteiger: 49 cm, 54 cm
Landstreicher Logo

Landstreicher No. 1

Das LANDSTREICHER No. 1 zeichnet sich durch seinen robusten und hochbelastbaren Stahlrahmen aus. Mit einem tubus Lowrider für eine zusätzliche Gepäckaufnahme an der Gabel und hinten mit einem hochwertigen Racktime lässt sich das LANDSTREICHER No. 1 problemlos zum vollwertigen Reiserad aufrüsten.

Dank seiner Langlebigkeit ist das LANDSTREICHER No. 1, für den täglichen Gebrauch bis hin zu ausgedehnteren Radtouren, dir stets ein treuer Begleiter. Mit all‘ seiner Weisheit schwebst du mit ihm bedächtig über die Straßen und Landwege sicher an dein Ziel, so dass du in aller Ruhe die Landschaft genießen kannst – ja über’s Land streichen kannst!

Das LANDSTREICHER No. 1 als E-Bike? Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das LANDSTREICHER No. 1 zum E-Bike. Wähle dazu einfach im Konfigurator entsprechend das gewünschte Pendix eDrive aus.

 

Preis ab:

949,00 

Lieferzeit: 14 Wochen

  • Konfigurator

    • 0 €

    Welche Schaltung sollte ich wählen?

    Auf dem Weg zur richtigen Schaltung ist die erste Weggabelung die Frage: „Ketten- oder Getriebeschaltung?“.

    Grundsätzlich gilt: Das was du gewohnt bist, solltest du als Erstes in Betracht ziehen.

    Eine Kettenschaltung ist leichter und lässt sich unter Last besser schalten. Bei einer Getriebeschaltung musst du am Berg etwas Druck von den Pedalen nehmen, erst dann kannst du schalten. Eine Getriebeschaltung ist jedoch schön gekapselt und verdreckt nicht. Außerdem ist der Verschleiß bei ihr geringer, denn die Kette läuft immer gerade. Bei der Kettenschaltung verläuft die Kette häufig schräg, was schlecht für den Wirkungsgrad ist. Bei mehreren Kettenblättern kommt es außerdem zu gleichen Gängen. So hat eine 3×10 Kettenschaltung nur 14 bis 15 echte Gänge.

    Alle Vor- und Nachteile der Systeme im Überblick:

    Kettenschaltung:

    + unter Last schaltbar + sportliches Fahrverhalten + leichteres Gewicht + einfacher zu reparieren + Mittelmotor möglich (Pendix) + Hinterradnabenmotor möglich

    – hoher Verschleiß der Kette und des gesamten Antriebsystems – offen und dadurch schnell verdreckt – einige Gänge sind mehrfach vorhanden

    Getriebeschaltung:

    + Verschleißarm + gekapselt und verdreckt nicht + echte Gänge und einfacheres Schalten + Riemenantrieb möglich + Mittelmotor möglich (Pendix) / Ausnahme: Bei Pinion nicht möglich

    – nicht oder erschwert unter Last schaltbar – Reparatur aufwändiger – schwerer – Hinterradnabenmotor nicht möglich / Ausnahme: Bei Pinion möglich

    Die richtige Kettenschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Kettenschaltungen an*: Shimano Deore XT 3×10 Shimano Deore 3×10

    Generell gilt: Je hochwertiger die Kettenschaltung, desto leichter, sportlicher und direkter. Hinzuzufügen ist noch, dass es bei Shimano eine Art „Evolution“ gibt. Dies ist ein Teil der Shimano-Philosophie. Wenn die hochwertigeren Schaltgruppen erneuert werden, werden die preisgünstigeren Schaltgruppen dahingehend verbessert, dass sie die Technologie, der älteren höherwertigen Schaltgruppe, übernehmen. Die Schaltgruppen rücken also so zu sagen allesamt in der Technologie einen Schritt vor. Somit müssen verstaubte Vorbehalte gegen eine Acera oder auch Deore Gruppe heutzutage gar nicht mehr zutreffen.

    Die richtige Getriebeschaltung

    Wir bieten im Konfigurator folgende Getriebeschaltungen an*: Shimano Alfine 8-Gang Shimano Alfine 11-Gang Rohloff Speedhub 14-Gang Pinion C1.9 XR 9-Gang Pinion C1.12 12-Gang Pinion P1.18 18-Gang

    Die Alfine 8 ist gefettet, während alle anderen hier angebotenen Getriebeschaltungen im Ölbad laufen und dadurch leichtläufiger sind. Die Rohloff hält seit Jahrzehnten was sie verspricht: eine unglaubliche Robustheit und Lebensdauer. Mit der Speedhub wurden schon Laufleistungen von über 100.000 km erreicht und hält damit mindestens dreimal so lange durch wie die Alfine 11. Die Pinion-Getriebe sind in ihrem Übersetzungsbereich ungeschlagen und versprechen ähnliche Laufleistungen wie die Rohloff. Rohloff und Pinion sind beide deutsche Unternehmen und beweisen echte Ingenieurskunst. Die P1.18 ist etwa 1 Kilo schwerer als die Rohloff, jedoch ist der Schwerpunkt besser gesetzt. Die Rohloff kann mit jahrzehntelanger Erfahrung punkten. Herauszuheben ist noch, dass sowohl Rohloff, als auch Pinion auf einen Drehgriff setzen, während die Japaner mit der Alfine Schaltung das sportliche Schaltverhalten ähnlich einer Kettenschaltung mit Schalthebeln erreichen.

    Übersetzungsbereich

    Der Übersetzungsbereich beschreibt den Unterschied zwischen der kleinsten (leichtester Gang) und der größten Übersetzung (schwerster Gang) in Prozent.

    Es gilt also: Je schwerer die Strecken durch Wind oder Berge sind, desto größer sollte der Übersetzungsbereich sein. Shimano Nexus 7-Gang: 244%

    8-Gang Nabenschaltung: 307%

    Shimano Alfine 11-Gang: 409%

    Rohloff Speedhub 14: 526%

    Kettenschaltung 48-36-26 / 11-32: 537%

    Pinion C1.9 XR: 568%

    Pinion C1.12: 600%

    Pinion P1.18: 636%

    Wie vermesse ich mich korrekt?

    Der Schlüssel zum Glück ist die korrekte Vermessung und er liegt in deinen Händen. Du kannst dich entweder selbst vermessen oder uns in Eutin besuchen, um dich von uns vermessen zu lassen. Im Konfigurator kannst du die Maße und die gewünschte Sitzhaltung direkt angeben. Hilfe zur Selbsthilfe:

    • Körpergröße und Körpergewicht sollten bekannt sein
    • Beininnenlänge: Stelle dich ohne Schuhe ganz dicht an eine gerade Wand. Klemme ein Buch, mit dem Buchrücken nach oben, zwischen deine Beine. Das Buch sollte mit einer ganzen Seite an die Wand drücken, sodass es im rechten Winkel steht. Es sollte soweit wie möglich oben im Schritt sitzen. Deine Füße sollten ein Stück auseinander stehen. Nun miss die Länge vom Buchrücken bis zum Boden.

    • Armlänge: Nimm einen Stift in die Hand und forme eine Faust. Halte den Arm gerade und im rechten Winkel zum Körper. Nun miss von der Achselhöhle zum Stift.

    Abmess-Hilfe

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €

    Kein Problem! Mit dem Pendix eDrive wird das Landstreicher No.1 zum Pedelec. 

    Wenn du Pendix wählst, müssen die Bremsen mindestens hydraulische Felgenbremsen sein. Bitte beachte den entsprechenden Aufpreis bei den Bremsen.

    Erfahre hier mehr über Pendix

    • 0 €

    Info Bremsen

    Die hydraulischen Bremsen von MAGURA sind besser in der Bremswirkung, bieten eine bessere Dosierbarkeit der Bremskraft und der Belagwechsel ist wesentlich einfacher als bei einer mechanischen Felgenbremse.

    • 0 €
    • 159 €

    Der Schaftvorbau ist höhen- und winkelverstellbar, dafür aber auch schwerer. Der Ahead-vorbau ist leichter und für eine sportlichere Sitzhaltung und Fahrweise, da dieser auch starrer und stabiler ist. Jedoch ist der Ahead nicht höhenverstellbar. Der Standard-Ahead ist auch nicht winkelverstellbar. Wir bieten jedoch einen winkelverstellbaren Ahead-Vorbau an.

    • 0 €

    Vorbau

    Bei einer aufrechteren Sitzhaltung von 70°-80° Rückenwinkel, verwenden wir einen Schaftvorbau. Dieser ist höhen- und winkelverstellbar.

    Lenker

    Bei einer sportlicheren Sitzhaltung von 60°-65° Rückenwinkel, verwenden wir einen MTB-Flatbar.

    Lenker

    Bei einer aufrechteren Sitzhaltung von 70°-80° Rückenwinkel, verwenden wir einen leicht abgewinkelten Lenker - den Ergotec LT mit 30° Abwicklung.

    • 0 €

    Nabendynamo

    Bei gewählter Alfine Schaltung, verwenden wir auch den Nabendynamo von Alfine (DH-S501). Dieser ist qualitativ auf gleichem Niveau, wie der XT-Nabendynamo.

    Nabendynamo

    Bei gewählter Nexus Schaltung, verwenden wir den SHIMANO DH-C3000-3N-NT Nabendynamo.

    • 0 €

    Breitere Reifen bieten mehr Komfort, da diese mit weniger Luftdruck gefahren werden können. Jedoch sind sie natürlich schwerer. Die Reifen haben schon alle einen guten Pannenschutz. Wenn du jedoch beim Thema "Platten" ein echter Pechvogel bist, empfehlen wir dir den "unplattbaren" Reifen. Achte bitte immer auf den richtigen Reifendruck, damit du länger was von deinem Reifen hast.

    • 0 €

SPEZIFIKATIONEN

  • Material Rahmen: Stahl 25CrMo4 endverstärkt
  • Material Gabel: Stahl 25CrMo4 
  • Gabel mit Lowrideraufnahme
  • Zulässiges Gesamtgewicht (Fahrrad + Fahrer/-in + Gepäck) = 140 kg max.
  • Mögliche Schalttechnik: Kettenschaltung, Nabenschaltung
  • Mögliche Bremstechnik: Felgenbremse
  • Rahmenformen: Diamant, Trapez, Tiefeinsteiger

Weitere Ausstattung

  • Gepäckträger: racktime Shine Evo
  • Rücklicht: integriert im Gepäckträger
  • Schutzblech: SKS schwarz
  • Seitenständer: Pletscher Comp Zoom

RAHMENGRÖSSEN

  • Diamant: 50 cm, 54 cm, 58 cm, 62 cm, 66 cm, 70 cm
  • Trapez: 48 cm, 52 cm, 56 cm, 60 cm
  • Tiefeinsteiger: 49 cm, 54 cm
Translate »